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Motore Polini evolution 70cc pre2 predisposto per freno a tamburo 050.0954
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001
Motore Polini 70 cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000.
Motore completo Polini per Piaggio Zip SP il motore completo Polini è stato sviluppato con soluzioni da MotoGP. Una scelta senza compromessi, Polini mette a disposizione il suo Know-how grazie all'esperienza maturata sui principali circuiti di gara. Le innovazioni tecniche sono numerose: Il carter motore è realizzato in lega leggera, rigidità e resistenza alla torsione sono garantite dal montaggio su due cuscinetti, con 2 impianti di scarico disponibili, uno adatto al motore 70cc l'altro al 100cc.
Le sedi dei cusinetti sono maggiorate per permettere l'alloggiamento di alberi motori di diametri maggiori.
La valvola lamellare dispone di una sede maggiorata per l'utilizzo con carburatori da 19 a 28 mm.
I cilindri sono in lega leggera raffreddati ad acqua con alesaggio da 47,6 e da 50 derivati entrambi dal motore Polini 125 GP, il pistone è fuso per gravità anch'esso in lega leggera ad alto tenore di silicio. Obbligatorio il montaggio della pompa acqua elettrica
Il gruppo trasmissione ha più spazio grazie alla particolare geometria del carter. La cinghia di trasmissione è volutamente di dimensioni maggiorate per incrementare al massimo la motricità
L'alloggiamento dell'accensione è progettato sia per la cilindrata 70cc che 100cc.
Il sistema Torsen WD permette l'utilizzo di 2 sitemi frenanti:
A tamburo classico con cerchio originale
L'innovativo sistema con inedito porta mozzo per ruota comprensiva di disco da 180mm e alloggiamento per pinza freno Polini a 2 pistoncini da 32 mm. TUtte le componenti sono ricavate dal pieno, disponibile anche un cerchio anteriore con disco da 200 mm più leggero e performante dell'originale.
Motore Polini evolution 70cc pre2 predisposto per freno a tamburo 050.0954
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001
Motore Polini 70 cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000.
Motore completo Polini per Piaggio Zip SP il motore completo Polini è stato sviluppato con soluzioni da MotoGP. Una scelta senza compromessi, Polini mette a disposizione il suo Know-how grazie all'esperienza maturata sui principali circuiti di gara. Le innovazioni tecniche sono numerose: Il carter motore è realizzato in lega leggera, rigidità e resistenza alla torsione sono garantite dal montaggio su due cuscinetti, con 2 impianti di scarico disponibili, uno adatto al motore 70cc l'altro al 100cc.
Le sedi dei cusinetti sono maggiorate per permettere l'alloggiamento di alberi motori di diametri maggiori.
La valvola lamellare dispone di una sede maggiorata per l'utilizzo con carburatori da 19 a 28 mm.
I cilindri sono in lega leggera raffreddati ad acqua con alesaggio da 47,6 e da 50 derivati entrambi dal motore Polini 125 GP, il pistone è fuso per gravità anch'esso in lega leggera ad alto tenore di silicio. Obbligatorio il montaggio della pompa acqua elettrica
Il gruppo trasmissione ha più spazio grazie alla particolare geometria del carter. La cinghia di trasmissione è volutamente di dimensioni maggiorate per incrementare al massimo la motricità
L'alloggiamento dell'accensione è progettato sia per la cilindrata 70cc che 100cc.
Il sistema Torsen WD permette l'utilizzo di 2 sitemi frenanti:
A tamburo classico con cerchio originale
L'innovativo sistema con inedito porta mozzo per ruota comprensiva di disco da 180mm e alloggiamento per pinza freno Polini a 2 pistoncini da 32 mm. TUtte le componenti sono ricavate dal pieno, disponibile anche un cerchio anteriore con disco da 200 mm più leggero e performante dell'originale.
Riferimento: 144.020.007/A
Marca: POLINI
Pistone completo Polini diametro 40,2 mm, selezione A (40,155 mm) Pistone completo Polini per minicross
Riferimento: 249.061
Marca: POLINI
Frizione Polini per Piaggio-Gilera 3G Evolution diametro 107 mm Codice 249.061 Applicazione: Aprilia, Aprilia Scarabeo 50 2T street restyling Piaggio, Aprilia SR 50 2T R, FACTORY (Piaggio) LC, Aprilia Mojito 50 2T Piaggio, Aprilia R 50 2T R, FACTORY (Piaggio) LC E4, Derbi, Derbi GP1 50 2001-2003, Gilera, Gilera DNA 50, Gilera EASY MOVING 50, Gilera ICE...
Riferimento: 97980642A
Marca: Ducati
Pacchetto Touring Ducati Performance per Multistrada 1260, con valigie laterali rigide, cavalletto centrale e manopole riscaldabili plug-&-play. Pensato per viaggiare con il massimo comfort in ogni condizione.
Riferimento: 25 8068B
Marca: Malossi
Calotta originale Malossi per variatore Multivar. Ricambio di alta qualità per scooter. Codice 25 8068B. Massima affidabilità e durata.
Riferimento: 241.663
Marca: POLINI
Variatore Polini per Hi speed Gilera Gp 800 Aprilia Srv 850 Codice: 241.663 Variatore fornito con una serie di rulli 25x19 gr.15,5 Applicazione: Gilera, Gilera Gp 800, Aprilia, Aprilia Srv 850 ie 4T
Riferimento: 209.0426
Marca: POLINI
Serie guarnizioni Polini diametro 39,88 mm 209.0426
Riferimento: CMP.066
Marca: CS Racing
Campana minimoto Cs racing, universale con filetto pignone M10. Disponibile in misura : 81mm 80mm 79mm 78mm
Riferimento: 202.1414
Marca: POLINI
Ingranaggio secondario Piaggio Liberty 50 4T iGET Z 14-43 Codice: 202.1414 Per motori Euro3 abbinare ai rapporti allungati: -il kit codice: 140.0223, -la centralina codice: 171.0007 -il variatore codice: 241.737 Per motori Euro4 abbinare ai rapporti allungati: -il kit codice: 140.0223, -la centralina codice: 171.0009 -il variatore codice: 241.737...
Riferimento: 66 1893.J0
Marca: Malossi
2 gusci a rullini Malossi diametro 16x22x14 mm 66 1893.J0 Codice Malossi: 66 1893.J0 2 gusci a rullini Malossi diametro 16x22x14 mm
Riferimento: 01.IF.0085.L
Marca: Ohvale
Kit Ohvale pistone destro pompa freno anteriore Gp-0 Gp-2 Codice: 01.IF.0085.L
Riferimento: 01.SB.0205.L
Marca: Ohvale
Guarnizione testa Ohvale 110 ACodice: 01.SB.0205.L
Riferimento: 241.700
Marca: POLINI
Variatore Polini per Hi-speed Yamaha T Max 530 Codice: 241.700 Variatore fornito con due serie di rulli da 16,2 gr. e 18 gr. Applicazione: Variatore per Yamaha, Variatore per Yamaha T Max 530 ie dal 2012 al 2016 14 gradi di inclinazione
Riferimento: 2018
Marca: STAMAS
Coppia staffa supporto parafango anteriore Stamas
Riferimento: 254.0132
Marca: POLINI
Guarnizione base cilindro Polini spessore 0,05 mm (quantità presente 10 pz) Guarnizione base cilindro Polini spessore 0,05 mm per Yamaha big evolution Guarnizione base cilindro Polini per: Aprilia, Aprilia Aera 51, Aprilia Rally 50, Aprilia Sonic 50, Aprilia Sr 50, Benelli, Benelli 491 50, Benelli K2 50, Beta, Beta Ark 50, Beta Eikon 50, Italjet, Italjet...
Riferimento: 5313587
Marca: Malossi
Albero motore Malossi Rhq 5313587 Codice Malossi: 5313587 Albero motore Malossi Rhq con spinotto diametro 12 mm e corsa 39,2 mm.
Riferimento: 140.0065/ST
Marca: POLINI
Kit gruppo termico Polini diametro 43 mm senza testa, spinotto diametro 12 mm. Codice Polini: 140.0065/STKit gruppo termico Polini per: Piaggio, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Cba, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Gilera, Gilera CbaCilindro in GhisaSpinotto diametro 12 mmSenza testa
Motore Polini evolution 70cc pre2 predisposto per freno a tamburo 050.0954
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001
Motore Polini 70 cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000.
Motore completo Polini per Piaggio Zip SP il motore completo Polini è stato sviluppato con soluzioni da MotoGP. Una scelta senza compromessi, Polini mette a disposizione il suo Know-how grazie all'esperienza maturata sui principali circuiti di gara. Le innovazioni tecniche sono numerose: Il carter motore è realizzato in lega leggera, rigidità e resistenza alla torsione sono garantite dal montaggio su due cuscinetti, con 2 impianti di scarico disponibili, uno adatto al motore 70cc l'altro al 100cc.
Le sedi dei cusinetti sono maggiorate per permettere l'alloggiamento di alberi motori di diametri maggiori.
La valvola lamellare dispone di una sede maggiorata per l'utilizzo con carburatori da 19 a 28 mm.
I cilindri sono in lega leggera raffreddati ad acqua con alesaggio da 47,6 e da 50 derivati entrambi dal motore Polini 125 GP, il pistone è fuso per gravità anch'esso in lega leggera ad alto tenore di silicio. Obbligatorio il montaggio della pompa acqua elettrica
Il gruppo trasmissione ha più spazio grazie alla particolare geometria del carter. La cinghia di trasmissione è volutamente di dimensioni maggiorate per incrementare al massimo la motricità
L'alloggiamento dell'accensione è progettato sia per la cilindrata 70cc che 100cc.
Il sistema Torsen WD permette l'utilizzo di 2 sitemi frenanti:
A tamburo classico con cerchio originale
L'innovativo sistema con inedito porta mozzo per ruota comprensiva di disco da 180mm e alloggiamento per pinza freno Polini a 2 pistoncini da 32 mm. TUtte le componenti sono ricavate dal pieno, disponibile anche un cerchio anteriore con disco da 200 mm più leggero e performante dell'originale.
