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Motore Polini evolution 70cc completo, versione p.r.e. predisposto per freno a disco. Codice Polini: 050.0947
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001
Motore Polini 70 cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip SP, sviluppato con soluzioni avanzatissime da MotoGP è rivolto ai veri riders.
Polini Evolution Crankcase per Zip SP con cerchi ruota da 10” nasce da uno studio articolato che non si ferma solo alla realizzazione del carter, ma è un’applicazione correlata dell’intero gruppo motore con tutte le varie parti integrate.
Due le versioni disponibili:
70cc con alesaggio e corsa di 47,6 per 39,3.
100cc con alesaggio e corsa di 50 per 50.
Innumerevoli le caratteristiche tecniche:
Carter motore in lega leggera fuso in terra concepito con un nuovo supporto motore per ottimizzare la conformazione dello scarico in uscita dal cilindro. Il supporto è montato con due cuscinetti che irrigidiscono il telaio e migliorano la resistenza a torsione.
Saranno due gli impianti di scarico disponibili rigorosamente costruiti a mano in acciaio speciale: uno per il motore 70cc e uno per il motore 100cc.
Sedi dei cuscinetti allargate e maggiorate con caratteristiche particolari per l’alloggiamento di alberi motore di diametro e larghezza di maggiori dimensioni. Due gli alberi disponibili in base alle cilindrate.
Sede maggiorata della valvola lamellare d’aspirazione per consentire l’utilizzo di carburatori da 19 mm a 28 mm o con diffusori ancora più grandi. Lo spessore delle lamelle in carbonio della valvola saranno specifiche in base alla cilindrata del motore.
Sistema di fissaggio del cilindro a flangia. Due i Cilindri fusi in lega leggera raffreddati ad acqua uno Ø47,6 e uno Ø50 direttamente derivati dal motore Polini 125 GP che ha gareggiato nel Mondiale Velocità. Passaggio interno del liquido di raffreddamento
mediante sistema Close Deck. Canna con riporto nichel-silicio. Cinque luci di travaso caratterizzate da diagramma particolarmente performante. Luce di scarico con traversino
centrale per ottimizzare l’evacuazione dei gas di scarico. Pistone fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con segmento cromato.
La testa è proprio quella usata nel motore 125 GP con fissaggio a 6 viti, squish e camera di scoppio dedicate. E’ obbligatorio montare la pompa dell’acqua elettrica.
Particolare la geometria interna del carter studiata per avere maggiore spazio riservato al gruppo trasmissione. L’obiettivo è di utilizzare una nuova cinghia trasmissione con dimensioni maggiori in altezza e larghezza in modo da trasmettere il massimo della
motricità. Il carter ingranaggi consente il montaggio su cuscinetti dell’alberino intermedio e dell’albero ruota mentre il coperchio carter esterno rimane l’originale.
Motore Polini evolution 70cc completo, versione p.r.e. predisposto per freno a disco. Codice Polini: 050.0947
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001
Motore Polini 70 cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip SP, sviluppato con soluzioni avanzatissime da MotoGP è rivolto ai veri riders.
Polini Evolution Crankcase per Zip SP con cerchi ruota da 10” nasce da uno studio articolato che non si ferma solo alla realizzazione del carter, ma è un’applicazione correlata dell’intero gruppo motore con tutte le varie parti integrate.
Due le versioni disponibili:
70cc con alesaggio e corsa di 47,6 per 39,3.
100cc con alesaggio e corsa di 50 per 50.
Innumerevoli le caratteristiche tecniche:
Carter motore in lega leggera fuso in terra concepito con un nuovo supporto motore per ottimizzare la conformazione dello scarico in uscita dal cilindro. Il supporto è montato con due cuscinetti che irrigidiscono il telaio e migliorano la resistenza a torsione.
Saranno due gli impianti di scarico disponibili rigorosamente costruiti a mano in acciaio speciale: uno per il motore 70cc e uno per il motore 100cc.
Sedi dei cuscinetti allargate e maggiorate con caratteristiche particolari per l’alloggiamento di alberi motore di diametro e larghezza di maggiori dimensioni. Due gli alberi disponibili in base alle cilindrate.
Sede maggiorata della valvola lamellare d’aspirazione per consentire l’utilizzo di carburatori da 19 mm a 28 mm o con diffusori ancora più grandi. Lo spessore delle lamelle in carbonio della valvola saranno specifiche in base alla cilindrata del motore.
Sistema di fissaggio del cilindro a flangia. Due i Cilindri fusi in lega leggera raffreddati ad acqua uno Ø47,6 e uno Ø50 direttamente derivati dal motore Polini 125 GP che ha gareggiato nel Mondiale Velocità. Passaggio interno del liquido di raffreddamento
mediante sistema Close Deck. Canna con riporto nichel-silicio. Cinque luci di travaso caratterizzate da diagramma particolarmente performante. Luce di scarico con traversino
centrale per ottimizzare l’evacuazione dei gas di scarico. Pistone fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con segmento cromato.
La testa è proprio quella usata nel motore 125 GP con fissaggio a 6 viti, squish e camera di scoppio dedicate. E’ obbligatorio montare la pompa dell’acqua elettrica.
Particolare la geometria interna del carter studiata per avere maggiore spazio riservato al gruppo trasmissione. L’obiettivo è di utilizzare una nuova cinghia trasmissione con dimensioni maggiori in altezza e larghezza in modo da trasmettere il massimo della
motricità. Il carter ingranaggi consente il montaggio su cuscinetti dell’alberino intermedio e dell’albero ruota mentre il coperchio carter esterno rimane l’originale.
Riferimento: 01.SD.0610.L
Marca: Ohvale
Vite flangiata M6x90 Ohvale 190/212Codice: 01.SD.0610.L
Riferimento: 5219415
Marca: Malossi
Frizione e campana Malossi Maxi Delta System 5219415 Codice Malossi: 5219415 Frizione e campana Malossi Maxi Delta System con campana diametro 134 mm.
Riferimento: 206.0260
Marca: POLINI
Segmento Polini diametro 46x1,5 mm con grano interno speciale 206.0260 Segmento Polini per: Cpi, Cpi Popkorn 50, Honda, Honda Camino 50, Honda Px 50, Polini, Yamaha, Yamaha Jog 50 R
Riferimento: 3117547
Marca: Malossi
Cilindro Malossi diametro 61 in alluminio con spinotto diametro 14 H2O 4T Codice Malossi: 3117547
Riferimento: 11 8999
Marca: Malossi
Busta guarnizioni Malossi completa per gruppo termico diametro 47 per Ape - Vespa 50 cc Codice Malossi: 11 8999
Riferimento: 001002SP1250
Marca: DM
Staffa paracatena Dm in alluminio per pedana cnc
Riferimento: 241.713
Marca: POLINI
Variatore Polini per Hi-speed Piaggio 125/150 4T motore leader Codice: 241.713 Variatore fornito con due serie di rulli 19X17 da 10 gr. e 13,5 gr. Applicazione: Aprilia, Aprilia Atlantic 125, Aprilia Scarabeo 125, Aprilia Sportcity 125/125 one, Aprilia Mojito 125 RY, Aprilia SR 125 MAX 4T i E3, Benelli, Benelli Adiva 125/150, Derbi, Derbi Boulevard...
Riferimento: 203.0055
Marca: POLINI
Polini 90 degree short air box. Available in the variants: 203.0055 filter for Phbg, measures: 34x100x80 203.0057 filter for Phva, measures: 38x100x80
Riferimento: 5512792
Marca: Malossi
Centralina elettronica Malossi Tc Unit 5512792 Codice: 5512792 Centralina elettronica Malossi Tc Unit K15
Riferimento: 174.2081
Marca: POLINI
Pastiglie freno sinterizzate Honda Codice: 174.2081 Applicazione: Honda, Honda @ 125/150, Honda Nes 125/150, Honda Forza 250/300 ie 4T LC, Honda Jazz 250, Honda Reflex 250, Honda Sh 125i/150i/300i, Honda Silver wing 400/600, Honda S Wing 125/150
Riferimento: cs-supp-pedane-dm
Marca: CS Racing
Supporti pedane Cs per minimoto Dm. Supporti per pedaline minimoto DM realizzati da Cs racing. Il kit comprende: Supporto pedana destro Dm. Supporto pedana sinistro Dm. Materiale: Alluminio ricavato dal pieno. Colore: Nero.
Riferimento: 0024476.010.018
Marca: Acerbis
Pantalone motocross bambino Acerbis Mx Track Arancione. Chiusura con cerniera, patella e bottone. Doppia regolazione in vita con fettuccia e velcro. Rinforzo in Cordura® interno ginocchio su entrambi i lati. Rinforzo in foam sul ginocchio. Poliestere ad alta densità nella zona di contatto con la sella per garantire maggiore grip, comfort e resistenza....
Riferimento: 1314522b
Marca: Malossi
Manicotto Malossi diametro 22 MHR in FKM (per motori YAMAHA - MINARELLI)Codice Malossi: 1314522b
Riferimento: 6111164
Marca: Malossi
Cinghia X Special belt Malossi 16x8x832 mm angolo 26 Codice Malossi: 6111164 Cinghia Malossi per CAGIVA PROGRESS 50 2T. Cinghia Malossi per DERBI ATLANTIS 50 2T <-2002. Cinghia Malossi per DERBI ATLANTIS 50 2T LC. Cinghia Malossi per DERBI HUNTER 50 2T. Cinghia Malossi per DERBI PADDOCK 50 2T. Cinghia Malossi per DERBI PADDOCK 50 2T LC. Cinghia Malossi...
Riferimento: A36041C4847A7-0
Marca: Domino
Coppia manopole Domino A360 Offroad. Coppia di manopole in gomma termoplastica bicomponente. Nuova finitura lamellare per un miglior grip. Isole laterali anti-stress per la mano. Scanalature per fil di ferro. Design innovativo . Materiale: Gomma termoplastica bicomponente. Lunghezza: dx 120 mm / sx 123 mm Estremità: Chiusa Diametro Manubrio/Tubo gas:...
Riferimento: 01.SD.1001.L
Marca: Ohvale
Assieme kick start 4speed Ohvale 190/212Codice: 01.SD.1001.L
Motore Polini evolution 70cc completo, versione p.r.e. predisposto per freno a disco. Codice Polini: 050.0947
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001
Motore Polini 70 cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip SP, sviluppato con soluzioni avanzatissime da MotoGP è rivolto ai veri riders.
Polini Evolution Crankcase per Zip SP con cerchi ruota da 10” nasce da uno studio articolato che non si ferma solo alla realizzazione del carter, ma è un’applicazione correlata dell’intero gruppo motore con tutte le varie parti integrate.
Due le versioni disponibili:
70cc con alesaggio e corsa di 47,6 per 39,3.
100cc con alesaggio e corsa di 50 per 50.
Innumerevoli le caratteristiche tecniche:
Carter motore in lega leggera fuso in terra concepito con un nuovo supporto motore per ottimizzare la conformazione dello scarico in uscita dal cilindro. Il supporto è montato con due cuscinetti che irrigidiscono il telaio e migliorano la resistenza a torsione.
Saranno due gli impianti di scarico disponibili rigorosamente costruiti a mano in acciaio speciale: uno per il motore 70cc e uno per il motore 100cc.
Sedi dei cuscinetti allargate e maggiorate con caratteristiche particolari per l’alloggiamento di alberi motore di diametro e larghezza di maggiori dimensioni. Due gli alberi disponibili in base alle cilindrate.
Sede maggiorata della valvola lamellare d’aspirazione per consentire l’utilizzo di carburatori da 19 mm a 28 mm o con diffusori ancora più grandi. Lo spessore delle lamelle in carbonio della valvola saranno specifiche in base alla cilindrata del motore.
Sistema di fissaggio del cilindro a flangia. Due i Cilindri fusi in lega leggera raffreddati ad acqua uno Ø47,6 e uno Ø50 direttamente derivati dal motore Polini 125 GP che ha gareggiato nel Mondiale Velocità. Passaggio interno del liquido di raffreddamento
mediante sistema Close Deck. Canna con riporto nichel-silicio. Cinque luci di travaso caratterizzate da diagramma particolarmente performante. Luce di scarico con traversino
centrale per ottimizzare l’evacuazione dei gas di scarico. Pistone fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con segmento cromato.
La testa è proprio quella usata nel motore 125 GP con fissaggio a 6 viti, squish e camera di scoppio dedicate. E’ obbligatorio montare la pompa dell’acqua elettrica.
Particolare la geometria interna del carter studiata per avere maggiore spazio riservato al gruppo trasmissione. L’obiettivo è di utilizzare una nuova cinghia trasmissione con dimensioni maggiori in altezza e larghezza in modo da trasmettere il massimo della
motricità. Il carter ingranaggi consente il montaggio su cuscinetti dell’alberino intermedio e dell’albero ruota mentre il coperchio carter esterno rimane l’originale.
