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Motore Polini evolution 70cc completo, versione p.r.e. predisposto per freno a disco. Codice Polini: 050.0947
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001
Motore Polini 70 cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip SP, sviluppato con soluzioni avanzatissime da MotoGP è rivolto ai veri riders.
Polini Evolution Crankcase per Zip SP con cerchi ruota da 10” nasce da uno studio articolato che non si ferma solo alla realizzazione del carter, ma è un’applicazione correlata dell’intero gruppo motore con tutte le varie parti integrate.
Due le versioni disponibili:
70cc con alesaggio e corsa di 47,6 per 39,3.
100cc con alesaggio e corsa di 50 per 50.
Innumerevoli le caratteristiche tecniche:
Carter motore in lega leggera fuso in terra concepito con un nuovo supporto motore per ottimizzare la conformazione dello scarico in uscita dal cilindro. Il supporto è montato con due cuscinetti che irrigidiscono il telaio e migliorano la resistenza a torsione.
Saranno due gli impianti di scarico disponibili rigorosamente costruiti a mano in acciaio speciale: uno per il motore 70cc e uno per il motore 100cc.
Sedi dei cuscinetti allargate e maggiorate con caratteristiche particolari per l’alloggiamento di alberi motore di diametro e larghezza di maggiori dimensioni. Due gli alberi disponibili in base alle cilindrate.
Sede maggiorata della valvola lamellare d’aspirazione per consentire l’utilizzo di carburatori da 19 mm a 28 mm o con diffusori ancora più grandi. Lo spessore delle lamelle in carbonio della valvola saranno specifiche in base alla cilindrata del motore.
Sistema di fissaggio del cilindro a flangia. Due i Cilindri fusi in lega leggera raffreddati ad acqua uno Ø47,6 e uno Ø50 direttamente derivati dal motore Polini 125 GP che ha gareggiato nel Mondiale Velocità. Passaggio interno del liquido di raffreddamento
mediante sistema Close Deck. Canna con riporto nichel-silicio. Cinque luci di travaso caratterizzate da diagramma particolarmente performante. Luce di scarico con traversino
centrale per ottimizzare l’evacuazione dei gas di scarico. Pistone fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con segmento cromato.
La testa è proprio quella usata nel motore 125 GP con fissaggio a 6 viti, squish e camera di scoppio dedicate. E’ obbligatorio montare la pompa dell’acqua elettrica.
Particolare la geometria interna del carter studiata per avere maggiore spazio riservato al gruppo trasmissione. L’obiettivo è di utilizzare una nuova cinghia trasmissione con dimensioni maggiori in altezza e larghezza in modo da trasmettere il massimo della
motricità. Il carter ingranaggi consente il montaggio su cuscinetti dell’alberino intermedio e dell’albero ruota mentre il coperchio carter esterno rimane l’originale.
Motore Polini evolution 70cc completo, versione p.r.e. predisposto per freno a disco. Codice Polini: 050.0947
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001
Motore Polini 70 cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip SP, sviluppato con soluzioni avanzatissime da MotoGP è rivolto ai veri riders.
Polini Evolution Crankcase per Zip SP con cerchi ruota da 10” nasce da uno studio articolato che non si ferma solo alla realizzazione del carter, ma è un’applicazione correlata dell’intero gruppo motore con tutte le varie parti integrate.
Due le versioni disponibili:
70cc con alesaggio e corsa di 47,6 per 39,3.
100cc con alesaggio e corsa di 50 per 50.
Innumerevoli le caratteristiche tecniche:
Carter motore in lega leggera fuso in terra concepito con un nuovo supporto motore per ottimizzare la conformazione dello scarico in uscita dal cilindro. Il supporto è montato con due cuscinetti che irrigidiscono il telaio e migliorano la resistenza a torsione.
Saranno due gli impianti di scarico disponibili rigorosamente costruiti a mano in acciaio speciale: uno per il motore 70cc e uno per il motore 100cc.
Sedi dei cuscinetti allargate e maggiorate con caratteristiche particolari per l’alloggiamento di alberi motore di diametro e larghezza di maggiori dimensioni. Due gli alberi disponibili in base alle cilindrate.
Sede maggiorata della valvola lamellare d’aspirazione per consentire l’utilizzo di carburatori da 19 mm a 28 mm o con diffusori ancora più grandi. Lo spessore delle lamelle in carbonio della valvola saranno specifiche in base alla cilindrata del motore.
Sistema di fissaggio del cilindro a flangia. Due i Cilindri fusi in lega leggera raffreddati ad acqua uno Ø47,6 e uno Ø50 direttamente derivati dal motore Polini 125 GP che ha gareggiato nel Mondiale Velocità. Passaggio interno del liquido di raffreddamento
mediante sistema Close Deck. Canna con riporto nichel-silicio. Cinque luci di travaso caratterizzate da diagramma particolarmente performante. Luce di scarico con traversino
centrale per ottimizzare l’evacuazione dei gas di scarico. Pistone fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con segmento cromato.
La testa è proprio quella usata nel motore 125 GP con fissaggio a 6 viti, squish e camera di scoppio dedicate. E’ obbligatorio montare la pompa dell’acqua elettrica.
Particolare la geometria interna del carter studiata per avere maggiore spazio riservato al gruppo trasmissione. L’obiettivo è di utilizzare una nuova cinghia trasmissione con dimensioni maggiori in altezza e larghezza in modo da trasmettere il massimo della
motricità. Il carter ingranaggi consente il montaggio su cuscinetti dell’alberino intermedio e dell’albero ruota mentre il coperchio carter esterno rimane l’originale.
Riferimento: IM 07040 C4
Marca: C4
Albero motore Derbi Senda 50cc spinotto 12 mm
Riferimento: 01.SB.0624.L
Marca: Ohvale
Assieme frizione Ohvale 110 ACodice: 01.SB.0624.L
Riferimento: 01.SD.0103.L
Marca: Ohvale
Vite flangiata M16x18 Ohvale 190/212 Codice: 01.SD.0103.L
Riferimento: 190.0041
Marca: POLINI
Marmitta Polini per Vespa 125 Gts 200 Gts 250 Gts 300 Gts-v. Codice Polini: 190.0041. Omologata per: Vespa 125 GTS - M45 var.3 ver.00/01 Vespa 250 GTS - M45 var.1 ver.00/01/02 Vespa 250 GTV - M45 var.1 ver.00/01/02 Vespa 300 GTS - M45 var.2 ver.00/01/02 Omologazione Europea norm.97/24/EC cap.9 (riferito al controllo del rumore e della potenza)...
Riferimento: EK 575G
Marca: PBR
Kit trasmissione per Honda Hornet / s ( cb-f ) dal 1997 al 2006 Il kit comprende CATENA - CORONA - PIGNONE - GRASSO CATENA Il kit è disponibile a scelta con pignone da 14 a 16 e corona da 38 a 48.
Riferimento: LEO2A6201
Marca: CAPIT
Termocoperte 17 pollici Capit Maxima Leo con centralina Leo2 Termocoperte 17 pollici Capit Maxima Leo. Termocoperte moto, termocoperte motard. Controllo della temperatura con connettore Leo. La temperatura arriva in un range da 40 a 120°C (104 a 248°F). Le termocoperte moto Capit Maxima Leo sono realizzate con connettore per l’allacciamento su centraline...
Riferimento: 3118101
Marca: Malossi
Cilindro Malossi SPORT diametro 63 in alluminio con spinotto diametro 15 per Vespa PX 125 2T euro 0-1 Codice Malossi: 3118101
Riferimento: 209.0240
Marca: POLINI
Serie guarnizioni Gilera Rv Rx 125cc 209.0240
Riferimento: Hjc F71 Dj Monkey
Marca: HJC
Casco Hjc F71 Dj Monkey Guscio avanzato in fibra di vetro composita: Leggero, con vestibilità e comfort superiori. Pinlock Ready HJ-38 VISIERA: Offre una protezione UV del 99%, rivestimento antigraffio; il cricchetto a perno a due vie garantisce un movimento fluido del cricchetto e una migliore tenuta. Struttura della calotta aerodinamica per prestazioni...
Riferimento: 01.SW.0328.L
Marca: Ohvale
Vite M6x28 Ohvale 160 4S Codice: 01.SW.0328.L
Riferimento: 67 9983
Marca: Malossi
Ingranaggi secondari Malossi HTQ z 17 / 37 67 9983 Codice Malossi: 67 9983. Ingranaggi di trasmissione in acciaio speciale a dente dritto con rapporto ricalcolato. Eliminano completamente qualsiasi spinta assiale, riducendo le sollecitazioni sui cuscinetti. Realizzati con macchine ad altissima precisione, cementati, temprati e rettificati al fine di...
Riferimento: 204.0903/C
Marca: POLINI
Pistone Honda Crf 450 diametro 100 mm selezione C (99,955 mm). Codice Polini: 204.0903/C Pistone Honda per: Honda, Honda Crf 450, Polini
Riferimento: 3219057
Marca: Malossi
Marmitta Malossi VT per MBKCodice Maloissi: 3219057Marmitta Malossi per MBK 51 V 50 (AV 10).Marmitta Malossi per MBK MAGNUM 50 (AV 10).Marmitta Malossi per MBK PASSION 50 (AV 10).Marmitta Malossi per MBK RACING 50 (AV 10).Marmitta Malossi per MBK ROCK 50.
Riferimento: 205.0028
Marca: POLINI
Segmento a L Polini diametro 39,2x2 mm. Codice Polini: 205.0028 Segmento Polini per: Vespa, Vespa 50, Polini
Riferimento: IM 07072C4
Marca: C4
Albero motore Mbk Booster X, Ovetto 4T 50cc
Riferimento: 5212819
Marca: Malossi
Frizione automatica non regolabile Malossi Maxi Fly clutch 5212819 Codice Malossi: 5212819 Frizione automatica non regolabile Maxi Fly clutch per campana frizione diametro 160 mm.
Motore Polini evolution 70cc completo, versione p.r.e. predisposto per freno a disco. Codice Polini: 050.0947
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001
Motore Polini 70 cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip SP, sviluppato con soluzioni avanzatissime da MotoGP è rivolto ai veri riders.
Polini Evolution Crankcase per Zip SP con cerchi ruota da 10” nasce da uno studio articolato che non si ferma solo alla realizzazione del carter, ma è un’applicazione correlata dell’intero gruppo motore con tutte le varie parti integrate.
Due le versioni disponibili:
70cc con alesaggio e corsa di 47,6 per 39,3.
100cc con alesaggio e corsa di 50 per 50.
Innumerevoli le caratteristiche tecniche:
Carter motore in lega leggera fuso in terra concepito con un nuovo supporto motore per ottimizzare la conformazione dello scarico in uscita dal cilindro. Il supporto è montato con due cuscinetti che irrigidiscono il telaio e migliorano la resistenza a torsione.
Saranno due gli impianti di scarico disponibili rigorosamente costruiti a mano in acciaio speciale: uno per il motore 70cc e uno per il motore 100cc.
Sedi dei cuscinetti allargate e maggiorate con caratteristiche particolari per l’alloggiamento di alberi motore di diametro e larghezza di maggiori dimensioni. Due gli alberi disponibili in base alle cilindrate.
Sede maggiorata della valvola lamellare d’aspirazione per consentire l’utilizzo di carburatori da 19 mm a 28 mm o con diffusori ancora più grandi. Lo spessore delle lamelle in carbonio della valvola saranno specifiche in base alla cilindrata del motore.
Sistema di fissaggio del cilindro a flangia. Due i Cilindri fusi in lega leggera raffreddati ad acqua uno Ø47,6 e uno Ø50 direttamente derivati dal motore Polini 125 GP che ha gareggiato nel Mondiale Velocità. Passaggio interno del liquido di raffreddamento
mediante sistema Close Deck. Canna con riporto nichel-silicio. Cinque luci di travaso caratterizzate da diagramma particolarmente performante. Luce di scarico con traversino
centrale per ottimizzare l’evacuazione dei gas di scarico. Pistone fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con segmento cromato.
La testa è proprio quella usata nel motore 125 GP con fissaggio a 6 viti, squish e camera di scoppio dedicate. E’ obbligatorio montare la pompa dell’acqua elettrica.
Particolare la geometria interna del carter studiata per avere maggiore spazio riservato al gruppo trasmissione. L’obiettivo è di utilizzare una nuova cinghia trasmissione con dimensioni maggiori in altezza e larghezza in modo da trasmettere il massimo della
motricità. Il carter ingranaggi consente il montaggio su cuscinetti dell’alberino intermedio e dell’albero ruota mentre il coperchio carter esterno rimane l’originale.
