Ohvale gp-2 190cc 4t PRO.
Ohvale gp-2 190cc Daytona 4t 4 marce versione PRO.
Accessori inclusi nella versione PRO:
- Leva cambio rovesciato.
- Freno anteriore Brembo.
- Forcelle regolabili.
Scheda tecnica Ohvale gp2 2024:
Motore: 190CC Daytona.
Tipo motore: monocilindrico orizzontale, 4T raffreddato ad aria e radiatore olio.
Distribuzione: monoalbero, SOHC - 4 valvole.
Carburante: benzina senza piombo (N.O. min 95).
Alesaggio e corsa: 62mm x 62mm.
Cilindrata: 187,18 CC.
Alimentazione: - carburatore Dellorto PHBH 28 BD filtro aria racing.
Accensione: elettronica, con candela e bobina esterna.
Avviamento: kick starter con dispositivo di autodecompressione.
Scarico: acciaio inox, monosilenziatore a doppio diametro Arrow, sottosella in titanio, predisposto per boccola riduzione rumore.
Lubrificazione: carter umido, quantità olio: 1 litro.
Cabio: 4 rapporti ravvicinati N-1-2-3-4.
Frizione: in bagno d’olio a 6 dischi.
Trasmissione primario: Ingranaggi.
Trasmissione secondaria: - catena Regina serie oro - rapporto 36/17 (2,117).
Telaio: traliccio in tubi di acciaio.
Sospensione anteriore: Forcella upside down pluriregolabile.
Piedini Radiali.
Sospensione posteriore: Forcellone in alluminio. Monoammortizzatore con piggy-back, completamente regolabile:
idraulica in compressione ed estensione, precarico molla e interasse. Molla K140.
Freno anteriore:
Disco singolo flottante D.220 TK 4.4mm.
Pinza radiale BREMBO a 4 pistoncini D24.
Pastiglie sinterizzate.
Pompa assiale BREMBO PS10/19 con serbatoio integrato.
Tubo in treccia metallica.
Freno posteriore:
Disco singolo da 180mm.
Pinza flottante con pistone D25.
Pompa con serbatoio integrato.
Tubo in treccia metallica.
Cerchi: in alluminio, anteriore 2,50 x 12" - posteriore 3,00 x 12".
Pneumatici: tubeless, anteriore 100/90-12 - posteriore 120/80-12.
Dimensioni:
Lunghezza massima 1610mm.
Larghezza massima: 740mm ai semimanubri.
Aaltezza massima: 915mm.
Altezza sella: 725mm (centro sella).
Peso a secco: 71 Kg (peso dichiarato a secco, senza liquidi).
Capacità serbatoio: 3,5 litri.
